Jotkut käyttäjät kokevat liiallista polttoaineenkulutusta dieselgeneraattorin käytön aikana, mutta he eivät tiedä miksi. Seuraavaksi analysoidaan useita tilanteita yhdessä.
1. Kun havaitaan, että dieselgeneraattori kuluttaa liikaa öljyä, on ensin tarkistettava, vuotavatko öljyä rungosta, vaihteistokammion kansista, ajopyörän sivulla olevasta suuresta levystä, takakansista, kansista ja muista nivelistä. Jos yksiköstä vuotaa öljyä, tulee kiinnittää huomiota siihen, ovatko kunkin liitoksen tiivisteet ehjät ja ovatko kunkin osan liitosruuvit löysällä. Vaurioituneet tiivisteet on vaihdettava ja löystyneet pultit on kiristettävä määrättyyn vääntömomenttiin. Jos yllä mainitut osat ovat periaatteessa normaaleja ja öljyvuoto on rungon asennossa, öljykotelo tulee tarkistaa. Päätarkastusosa on öljykuoren puolen etupäässä samalla puolella kuin juoksupyörä. Suurimman osan ajasta juoksupyörää vetää kiilahihna ja se hankaa rungon kulmarautaa, joka suojaa öljykoteloa pitkään. Öljykotelo on kulunut läpi, jolloin muodostuu rako, mikä johtaa öljyvuotoon.
2. Dieselgeneraattoreiden pitkäaikaisen käytön aiheuttama normaali kuluminen tai väärän huollon aiheuttama epänormaali kuluminen aiheuttaa pitkittäisiä naarmuja dieselmoottorin sylinteripellille ja sylinterin halkaisija ja männän sivuvälys ylittävät määritellyn arvon, mikä vähentää männän renkaan tukivoima vastaavasti, mikä johtaa epäpuhtaan öljyn raapumiseen. Tai koska öljyrenkaan sisällä oleva tukivääntöjousi irtoaa öljyrenkaan avausasennossa, öljy ei kaaviudu puhtaaksi ja osallistuu palamiseen, mikä johtaa vakaviin polttoaineenkulutusoireisiin, jotka ilmenevät dieselmoottorin käynnistysvaikeuksina, selkeästi sinisenä savuna. pakoputki ja vakava öljysumutus hengityssuojaimesta. Lisäksi, kun männän tulisi olla yläpuolella asennuksen aikana käänteisen suunnan vuoksi, polttokammio on käänteisessä tilassa. Vaikka se ei vaikuta dieselmoottorin käynnistymiseen, polttoaineenkulutus on melko vakava, päivittäinen polttoaineenkulutus on noin 0,5 kg.
Kun lämpötila laskee äkillisesti, dieselin väliaineen lämpötila on alhaisempi kuin kylmäsuodatinpiste, ja viskositeettia esiintyy ja tankkausnopeus laskee; viskoosi väliaine aiheuttaa sen, että dieselgeneraattorisarjaa ei voida kuljettaa normaalisti, eikä se pääse moottoriin sen jälkeen, kun se on kulkenut dieselsuodattimen läpi, mikä vaikeuttaa dieselmoottorin käynnistämistä. Tavallinen menetelmä eristyspuuvillan lisäämiseksi ei ole suositeltavaa kylmissä olosuhteissa. Sähkölämmityseristeen käyttö voi ratkaista viskoosien väliaineiden ongelman. Asentamalla sähkölämmityseristyslaitteen dieselputkeen polttoainesäiliöön lisätyn dieselin lämpötila on korkeampi kuin sen kylmäsuodatuspiste, mikä ylläpitää dieselin normaalia siirtoa ja voi myös parantaa kaasutankkauksen tehokkuutta matalan lämpötilan ympäristöissä. jossain määrin ratkaisee tehokkaasti dieselmoottorin käynnistysvaikeuksien ongelman.
Yllä oleva koskee "Dieselgeneraattorin polttoaineenkulutus kohoaa, ja runko on tarkastettava yksityiskohtaisesti". Ymmärrätkö sen? Jos haluat tietää lisää, ota meihin yhteyttä. Toivottavasti yllä olevasta sisällöstä on sinulle apua. Kiitos kärsivällisyydestänne. Nähdään ensi kerralla.
